A velocidade do motor sobe e desce sozinha

Para a máquina e tira a ficha da tomada antes de leres o resto.

Este sintoma engana, e é por isso que merece uma página só para ele. O motor que sobe e desce de rotação parece um problema de corrente: pensa-se na tomada que faz mau contacto, na extensão, no quadro de casa que dá uma quebra. Experimenta-se outra tomada, parece melhorar durante um bocado, e continua-se a usar. É a maneira mais comum de destruir um induzido.

Porque não é a tomada

Há mesmo um contacto a falhar — mas é dentro do motor, não na parede.

As escovas de carvão são dois blocos de grafite que apoiam no induzido e lhe levam a corrente. Uma mola mantém-nas premidas. Quando estão quase todas gastas, a mola chegou ao fim do curso e a pressão torna-se inconstante: a escova perde contacto durante uma fração de segundo, o motor cai, e depois retoma. Ouvido de fora é exatamente uma quebra de tensão. Por dentro é grafite que já não toca como devia.

Porque se espera demasiado

Porque ao princípio só o faz de vez em quando. Um dia sim e três não, e nos três dias bons a máquina parece estar bem. Quem o conta na oficina diz quase sempre a mesma frase: «já andava assim há algum tempo, mas depois passava».

Nesse «depois passava» o suporte metálico das escovas já começou a tocar no induzido e a riscá-lo. Os riscos não saem, e a partir daí o único caminho é o motor novo.

Como o distinguir de um problema real de alimentação

Uma avaria de corrente desliga: a máquina para de repente e volta a arrancar quando mexes no cabo. As escovas gastas, pelo contrário, modulam: a máquina nunca se desliga por completo, cai de rotação e volta a subir, muitas vezes acompanhada de um zumbido novo. Se mexer no cabo não muda nada, não é o cabo.

O que acontece agora

Desmonta-se o motor na oficina, montam-se escovas novas originais, limpa-se o induzido e verifica-se o desempenho ao remontar. Se o induzido estiver são, acrescentamos dois anos à garantia do motor. Se já estiver riscado, dizemo-lo com fotografias antes de avançar, e um motor novo custa 210 € em vez de 360 €, porque os 150 € da revisão são descontados.

Deixa a máquina desligada e escreve-nos: dizemos-te como no-la fazer chegar.