La velocità del motore va su e giù da sola

Ferma la macchina e stacca la spina prima di leggere il resto.

Questo sintomo inganna, ed è per questo che merita una pagina sua. Il motore che sale e scende di giri sembra un problema di corrente: si pensa alla presa che fa contatto male, alla prolunga, al quadro di casa che ha uno sbalzo. Si prova un'altra presa, sembra andare meglio per un po', e si continua a usarla. È il modo più comune di distruggere un indotto.

Perché non è la presa

Un contatto sta venendo meno davvero — ma è dentro al motore, non nel muro.

Le spazzole in carbone sono due blocchetti di grafite che appoggiano sull'indotto e gli portano la corrente. Una molla le tiene premute. Quando si sono consumate quasi del tutto, la molla è a fine corsa e la pressione diventa incostante: la spazzola perde contatto per una frazione di secondo, il motore cala, poi riprende. Sentito da fuori è esattamente uno sbalzo di tensione. Dentro è grafite che non tocca più come dovrebbe.

Perché si aspetta troppo

Perché all'inizio lo fa solo ogni tanto. Un giorno sì e tre no, e nei tre giorni buoni la macchina sembra a posto. Chi lo racconta in officina dice quasi sempre la stessa frase: «lo faceva da un po', ma poi passava».

In quel «poi passava» il supporto metallico delle spazzole ha già cominciato a toccare l'indotto e a rigarlo. Le righe non si tolgono, e da lì l'unica strada è il motore nuovo.

Come distinguerlo da un problema vero di alimentazione

Un guasto di corrente spegne: la macchina si ferma di colpo e riparte quando muovi il cavo. Le spazzole a fine corsa invece modulano: la macchina non si spegne mai del tutto, cala di giri e risale, spesso accompagnata da un ronzio nuovo. Se muovendo il cavo non cambia niente, non è il cavo.

Cosa si fa adesso

Si smonta il motore in officina, si montano spazzole nuove originali, si pulisce l'indotto e si verificano le prestazioni al rimontaggio. Se l'indotto è sano, aggiungiamo due anni di garanzia sul motore. Se è già rigato te lo diciamo con le foto prima di procedere, e il motore nuovo costa 210 € invece di 360 €, perché i 150 € della revisione si scalano.

Lascia la macchina spenta e scrivici: ti diciamo come mandarcela.