La tua Sirena aspira poco
Il tubo attacca ma non tira. La spazzola non solleva più il pelo del tappeto. Oppure te ne accorgi dal suono: la macchina va, ma l'aria che esce dietro è fiacca. Quasi mai è il motore. Nella grande maggioranza dei casi c'è qualcosa che strozza il passaggio dell'aria, e sono tutti punti che si controllano in dieci minuti, senza attrezzi.
Prima di tutto: ascolta il motore
Se insieme al calo di potenza senti un ronzio nuovo, o la velocità che va su e giù da sola, ferma la macchina e non riaccenderla. Quello non è un problema di aspirazione: sono le spazzole in carbone arrivate a fine corsa. Basta un solo utilizzo in più perché il supporto metallico righi l'indotto, e da lì non si torna indietro.
Se invece il motore gira regolare e pulito, si procede in ordine. Sono elencati dal più probabile ed economico al più raro.
1. Il filtro HEPA
È la causa più frequente in assoluto. Il filtro trattiene ciò che l'acqua non ha fermato e a poco a poco si intasa: la macchina continua a funzionare, ma respira attraverso una parete. Sfilalo e guardalo controluce. Se non passa luce, è lui.
Va sciacquato solo con acqua, almeno ogni quattro mesi, e fatto asciugare completamente prima di rimontarlo — un filtro rimesso umido torna a intasarsi in poche settimane. Dopo dodici o diciotto mesi non si recupera più: le fibre restano chiuse anche da pulite.
con le istruzioni illustrate dei tre passaggi
2. Il separatore
È il pezzo che fa girare l'acqua e separa lo sporco dall'aria. Con gli anni si incrosta di calcare e di sporco secco, e da lì passa meno aria. Smontalo e guarda le alette: se sono coperte di una patina dura, vanno pulite con lo spazzolino apposito. Se il calcare le ha consumate o scheggiate, il separatore va sostituito.
3. L'inserto del tubo flessibile
L'inserto è il terminale rigido che entra nella macchina. Con il tempo la plastica si crepa proprio dove il tubo si piega di più: la crepa è sottile e spesso non si vede, ma da lì il tubo aspira aria dalla stanza invece che dal pavimento. Prova a tapparlo con la mano mentre la macchina è accesa: se senti aria entrare da un punto che non è la bocca del tubo, l'hai trovato. Si cambia da soli, con la colla apposita.
con il video di sostituzione
4. Il tubo flessibile
Ultimo perché è il più caro, e perché è raro. Se l'inserto è integro ma la potenza non torna, il tubo può essersi lesionato all'interno, sotto la guaina. Piegalo lentamente lungo tutta la lunghezza tenendo la macchina accesa: dove il flusso cambia, c'è la rottura.
Se hai controllato tutti e quattro
Allora conviene guardare la macchina, non i pezzi. Scrivici su WhatsApp: mandaci una foto del filtro e del separatore e ti diciamo noi se è il caso di una revisione.