La velocidad del motor sube y baja sola

Para la máquina y desenchúfala antes de leer el resto.

Este síntoma engaña, y por eso merece una página propia. El motor que sube y baja de vueltas parece un problema de corriente: se piensa en el enchufe que hace mal contacto, en el alargador, en el cuadro de casa que da un bajón. Se prueba otro enchufe, parece ir mejor un rato, y se sigue usando. Es la manera más común de destrozar un inducido.

Por qué no es el enchufe

Hay de verdad un contacto que se está perdiendo — pero está dentro del motor, no en la pared.

Las escobillas de carbón son dos pastillas de grafito que apoyan sobre el inducido y le llevan la corriente. Un muelle las mantiene apretadas. Cuando se han gastado casi del todo, el muelle está al final de su recorrido y la presión se vuelve inconstante: la escobilla pierde contacto durante una fracción de segundo, el motor baja, y luego recupera. Oído desde fuera es exactamente un bajón de tensión. Por dentro es grafito que ya no toca como debería.

Por qué se espera demasiado

Porque al principio lo hace solo de vez en cuando. Un día sí y tres no, y en los tres días buenos la máquina parece estar bien. Quien lo cuenta en el taller dice casi siempre la misma frase: «lo hacía desde hacía tiempo, pero luego se le pasaba».

En ese «luego se le pasaba» el soporte metálico de las escobillas ya ha empezado a tocar el inducido y a rayarlo. Las rayas no se quitan, y a partir de ahí el único camino es el motor nuevo.

Cómo distinguirlo de un problema real de alimentación

Una avería de corriente apaga: la máquina se para de golpe y arranca cuando mueves el cable. Las escobillas acabadas, en cambio, modulan: la máquina no se apaga nunca del todo, baja de vueltas y vuelve a subir, muchas veces acompañada de un zumbido nuevo. Si moviendo el cable no cambia nada, no es el cable.

Qué se hace ahora

Se desmonta el motor en el taller, se montan escobillas nuevas originales, se limpia el inducido y se comprueban las prestaciones al volver a montarlo. Si el inducido está sano, añadimos dos años de garantía sobre el motor. Si ya está rayado te lo decimos con fotos antes de seguir, y el motor nuevo cuesta 210 € en vez de 360 €, porque los 150 € de la revisión se descuentan.

Deja la máquina apagada y escríbenos: te decimos cómo hacérnosla llegar.